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            透水路面的設計原理


              透水路面的出現不但改善了我國暴雨過后,各城市均發生嚴重的積水現象,而且也調節了城市空間的溫度和濕度,從而改善城市熱循環,緩解熱島效應。因此有不少的網友問:透水路面的設計原理是如何的呢?下面為大家分析:
              透水路面與傳統路面最大區別就在于“透水”兩個字,若運用的是不透水的密級+瀝青路面,孔隙率應該小于8%且不能過于接近,最好在4%左右。若設計是透水的開級+大孔隙瀝青路面,孔隙率應大于8%,實際應用中大于15%,才能保證路面透水。
            水路面鋪裝能使雨水迅速下滲,補充地下水,保持土壤濕潤,維護地下水及土壤生態平衡,據測算,5000萬平方米透水地坪,按年降水量600毫米計算,可蓄水3000萬立方米,這相當于一個中型水庫容量,可見,透水鋪裝蓄水功能十分強大。
              當然,透水路面鋪裝也存在一定問題,由于砂土、灰塵、油污等在表面堆積,滲透的雨水同時過濾了空氣中的灰塵、道路上的異物等,長時間的沉積,容易導致孔隙堵塞,降低透水率,對于一些質量一般的材料可能會在短時間內就完全堵塞,失去透水能力。
              因此,對透水路面鋪裝的應用要考慮透水率的衰減,并采取相應的養護措施,主要是定期或不定期對地面進行高壓沖洗,將阻塞孔隙的顆粒沖走,回復透水率。
              
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